Свободное ценообразование смотрится как скрытое увеличение тарифов, уверен депутат от Конструктивной партии.
"Укрзализныця" (УЗ) планирует предложить свободные цены на полувагоны. До сего времени стоимость на полувагоны устанавливалась отдельным документом. В УЗ молвят, что новый принцип будет предотвращать коррупцию. Бизнес с позицией УЗ не согласен и убедят, что таковой шаг, напротив, наращивает коррупционные опасности. Ситуацию в студии "Сейчас" откомментировал Нардеп от "Конструктивной партии", глава парламентского комитета по таможенной политике Виктор Галасюк.
По его словам, "отпускать" цены на сегодня нецелесообразно, докладывает "Сейчас".
"На данный момент это смотрится как скрытое увеличение тарифов, самое обычное что необходимо сделать это отпустить цены и к огорчению власть это сделала в очень многих направлениях. Сейчас необходимо не отпускать цены, сейчас необходимо очень разумное государственное регулирование в интересах индустрии", - уверен Галасюк.
Депутат выделил, что индустрия работает на экономику, а экономика работает на людей.
"Потому нужно сохранить муниципальную координацию ценообразования на вагоны. А чтоб решить делему с их недостачей, необходимо их заказывать, необходимо их строить", - заявил Галасюк.
К слову, как докладывал ранее начальник департамента вагонного хозяйства УЗ Олег Мотин, "Укзализныця" в 2017 году так и не закупит ни 1-го нового полувагона.
Галасюк предлагает выручить средства на заказ полувагонов за счет корпоратизации УЗ.
"И кстати, наша команда предлагает где взять средства - за счет корпоратизации УЗ, за счет экономии увеличения операционного управления, за счет выпуска мотивированных облигаций, которые под гарантии Минфина будут брать украинские банки и средства будут не в тумбочку идти, а работать на экономику. Стальная дорога должна обслуживать индустрия", - уверен Галасюк.
Как понятно, ранее представители горно-металлургического комплекса Украины не один раз отмечали, что обеспечение их перевозок осуществляется "Укрзализныцей" по "остаточному принципу". По словам премьер-министра Владимира Гройсмана, новенькому управлению УЗ поставлена задачка разобраться в системе рассредотачивания грузовых вагонов и устранить коррупционную составляющую в этом процессе.